ブロンプトンはどのモデルがいい？種類で分けて選び方を解説！

ブロンプトンを、買おうかな？

そう思ったとき・・どのモデルがいいの？

というのは、考えるところだと思います。

 

ブロンプトンはハンドルのタイプ・変速段数・色の選択などで、バリエーションがあります。

そして・・どれを選ぶのか？というのはもちろん、究極の選択・・と言えるくらい重要なところです。

私もブロンプトンを買う前は、大いに悩みました・・笑

 

それぞれのモデルにはもちろん、人によって合う・合わないがあったり、
メリット・デメリットがあったりします。

なのでこの記事では、ブロンプトンはどのモデルがいい？

の「選び方」を解説していきます。

「ハンドル」は、どのタイプ？

まず真っ先に考えたいのが、ハンドルのタイプです。

 

そしてここは、この記事を書いている時点では、
「Mハンドル」「Sハンドル」の2択になっています。

以前は「Pハンドル」というのもあったのですが、現在はラインナップから外れてしまいました。。

 

なので重要なのは、この2タイプのハンドルのどちらを選ぶのか？の検討です。

どんなポイントを考えて、選んでいけばいいのか？

以下、ハンドルごとに解説していきます。

Mハンドルは「アップライト」、Sハンドルは「前傾」が特徴

まず、それぞれのハンドルのざっくりした形としては・・

ブロンプトン英国公式サイトより画像を引用 一部抜粋

こんな感じですね。

 

それぞれのハンドルの、ざっくりした特徴としては・・

Mハンドルは上体が起きた、アップライト姿勢になる、

Sハンドルは上体が前傾した姿勢になる、

という感じです。

 

具体的に、どのくらいの前傾度なの？

 

それぞれを実際に乗り比べての、感想としては・・

Mハンドルは「ママチャリ」くらい、

Sハンドルは「クロスバイク」くらい

といった感じでした。

どっちを選んだとしても、ロードバイクほどの深い前傾にはならないわけですね。

 

なのでMハンドルは、ママチャリくらいのスピードで、まったりと走るのに向いています。

もともとブロンプトンはロードバイクのように、スピードを出す自転車ではないと思いますが・・

街中をまったりポタリングするとか、サイクリングロードを低速でゆったり流すとか・・
そういう乗り方に最適なハンドルになってきます。

 

対してSハンドルはクロスバイクくらいのスピードで、ちょっと速く走るのに向いています。

そもそもブロンプトンや「折りたたみ自転車」というカテゴリー自体が、スピードを出すのにはあまり向きませんので、
スピードを出すといっても限度はあるのですが・・

その中でも多少は速く走りたい！と、そういうニーズに向いているわけですね。

 

なのでまとめると、

Mハンドルはまったり・小回り重視

Sハンドルは少しはスピードを出したい

それぞれ、そういうときに選べばいいのではないか、と思います。

実は「ステムの長さ」も違ってくる

と、ハンドルが変わることによる特性の違いは、そんな感じなのですが・・

MハンドルバージョンとSハンドルバージョンとでは、ハンドルの形以外に、
「ステムの長さ」も違います。

ブロンプトン英国公式サイトより画像を引用 一部抜粋

地面からの高さは同じで、SハンドルとMハンドルを比べるとこんな感じなのですが・・

Sハンドル側（画像の左側）のほうが、ステムが高いところまで伸びているのが、おわかりいただけると思います。

これは実際のブロンプトンでもそうでして、Mハンドル版とSハンドル版とではステムの形が違って、
Sハンドル版のほうが、高いところまでステムがあるんですね。

 

そしてハンドルバーは、あとからいくらでも変更できるのですが・・

ステムのほうは基本的に、変更することはできません。

なので実はここも違う！ということは、ちゃんと把握はしておくほうがいいのでは・・と思いました。

「変速段数」は、何段？

日本で正規ルートから買えるブロンプトンの、
変速段数は「2速」「3速」「6速」の3種類です。

 

ずいぶん、段数が少ないと思われるかもしれませんが・・

ブロンプトンは「リアエンド幅」が狭く、いわゆる普通の変速機が使えないという事情があります。

ブロンプトンのエンド幅は、上の記事で解説しているように「112mm」しか無く・・

ロードバイクなどで一般的に使われる「130mm」や「135mm」より、大幅に短いです。

 

なので、そういった一般的な自転車で使われる、定番の変速機は装備できず・・

ちょっと特殊な、段数少なめの変速機しか装備されていない！

というのは、しょうがないことなのです。。

 

それでは、この3種類・・どれを選べばいいの？

以下、解説していきます。

2速

3種類のうちで・・2速タイプには、他にはない決定的メリットが、ふたつあります。

ですね。

 

ブロンプトンの変速機には「内装タイプ」「外装タイプ」があるのですが・・

2速タイプはこれらのうち「外装タイプ」だけが使われていて、内装変速機が無い・・というタイプになります。

 

そして内装変速機は、後輪の、ホイール軸のところにインストールされるもので・・

これがあると「内部抵抗」があって、走りがすこし重くなるデメリットと、
パンク修理するたびに、「変速機の再調整」が必要になる、というデメリットが発生するのです。

 

2速というと段数が少ないですので、登りとかロングライドには弱くはなってしまうのですが・・

そのかわりに内装変速機が無く、それにまつわるデメリットが無い！

というのが、2速タイプの特徴です。

 

ちなみに私自身はブロンプトンを買うとき、迷いに迷った末、この2速タイプを買いました。

3速

3速タイプは、「内装変速機」だけがインストールされているタイプですね。

 

3速あればもちろん2速よりは、いろいろなギアに対応できます。

なので坂とか、強い向かい風とかには少し、強くなります。

 

しかし上に挙げたように、内部抵抗・パンク修理の手間といったものが少し、上がってしまいます。

重さも2速タイプに比べると少し、重くなってしまいますね。

 

そのほかの特性としては・・内装変速機はペダルを止めているときだけ変速できる、という仕様になっています。

なので信号停車などで止まったまま、さくっと、変速が可能です。

そのかわりくるくる回しながらでは変速できず、いちど脚を止めてから変速する・・という、ちょっと変わった変速のしかたになるわけですね。

 

あとは・・変速が内装タイプなので、変速システムがぶつかったりなどの、外部からのトラブルをほぼ受けないというメリットもあります。

 

2速・3速というと、どっちを選んでもそう変わらないのでは？みたいな感覚があるかもしれませんが・・

ものすごく多い相違点があるので、もしこのふたつで迷うのだとすれば、
いろいろな要素をじっくり、検討したほうがいいと思います。

6速

6速は、「2速の外装変速機」「3速の内装変速機」の両方を装備したタイプです。

2 x 3 = 6、ですね。

 

ブロンプトンは折りたたみ時の小ささと引き換えに、変速が貧弱になっている自転車なのですが・・

その中で6速の変速ができればもちろん、坂にもちゃんと対応できるようになります。

スピードや道に合わせてこまめに変速し、脚の負担をおさえる・・というのも、十分できるようになるでしょう。

 

しかし・・ふたつの変速機をつけますので、それによるデメリットもでてきます。

内装変速機により、内部抵抗・パンク修理の面倒さはでてきてしまいますし・・

「重さ」も3タイプの中ではもちろん、いちばん重くなります。

 

加えて「脚を回しながら変速する、外装変速機」「脚を止めてから変速する、内装変速機」の両方を、
左右の手で、器用に操らないといけません。

ここはまあ、慣れで何とかなるでしょうが・・

「変速の手間」はやはり、大幅に上がってしまいます。

 

と・・ロードバイクや他の折りたたみ自転車だと、外装変速機ひとつで10速とか普通にできるわけですが・・

ブロンプトンで6速を選ぶのは、けっこう、いろいろな面倒さと引き換えになりますので、
変速段数を重視したい！という場合に、選ぶモデルになってくると思います。

「リアキャリア」は必要？不要？

リアキャリアは有りか？無しか？でのモデル選択もできます。

そしてもちろん、有り・無しのそれぞれに、メリット・デメリットがあります。

ここは詳しくは、上の記事で解説していますが・・

リアキャリアが有ると「転がし輪行」がしやすくなる、

リアキャリアが無いと、「軽い」。

というのが、それぞれの一番のメリットになってくると思います。

 

ブロンプトンのリアキャリアは装着も外すも、かなりの手間がかかってしまいますし、
泥除けがリアキャリア有り用・無し用で違ったりして、追加出費がかかることもあります。

なのでここは、じっくり検討しておくほうがいいと思います。

「色」はどうする？

ブロンプトンの「色」はどうする？

 

・・もちろん、ラインナップされている色からしか選べませんが・・

ブロンプトンは取り扱い色が多く、好みの色を選べる可能性は高いです。

 

選べる色は毎年、変わりますが・・

たとえばこの記事を書いている年度だと、基本モデルだけで「赤・青・緑・オレンジ・水色・黒」が選べるようですね。

スペシャルエディションといったモデルもあり、ちょっと奇抜なカラーが選べることもあります。

 

そして色は、自分の好きな色を選んでしまえばいい、と思います。

 

もちろん色が何色であっても、性能に違いなんて出ませんし・・

ビビッときた色を選ぶほうが、ブロンプトンを扱っていくうえでの愛着も、出るでしょう。

「色」の選び方は、上の記事で詳しく解説しています。

 

参考までに私自身は、ブロンプトンの色には「ブルー」を採用しました。

ぜひ、愛着のわく「好きな色」のブロンプトンを探してみては、と思います。

「特殊モデル」はどう？

ブロンプトンには、ここまでで挙げた基本モデル以外にも、
いくつかの「特殊モデル」があったりします。

たとえば、チタンが使われていて軽量に仕上げられている「スーパーライトモデル」とかですね。

 

そして個人的には、1台目のブロンプトンには、ベーシックモデルを選んでおくのが無難かな、と思います。

理由は、そういった特殊モデルはかなり高価になってしまったり、
海外から輸入・・といった、特別な手段をとらなければいけなかったりするからです。

 

例えばスーパーライトモデルは、この記事を書いている時点だと、基本モデルより10万円ほど高いです。

そして基本モデルとスーパーライトモデルとで、重さの差はだいたい1kgくらいです。

もちろん、価値観は人それぞれですが・・
軽さを追求して、特殊モデルを買う！というのは、カスタマイズなどに慣れてきた2台目以降にするほうが自然かな・・というのが、個人的な感想です。

 

あとは「B75」といった、かなり安く手に入るモデルもあります。

「B75」モデルについては、上の記事に書いていますが・・

このモデルは海外輸入でしか手に入りませんので、まだ慣れていない「1台目」で手を出すのは少々、難易度が高いかな・・と思います。

その場合、国内のブロンプトン専門ショップなどで、面倒をみてもらえない可能性もでてきますし・・

 

海外モデルだと変速機のついていない、シングルスピード・モデルが手に入ったりもするのですが、
それも同様の理由で、1台目には向かないのではないか、と思います。

 

と、どうしてもこの特殊モデルが欲しい！という希望があれば、もちろんそれを選ぶほうがいいとは思いますが・・

基本的には1台目のブロンプトンは、いわゆる「普通のモデル」の中から選んでおくほうが無難かな、と感じます。

 

 

今回は、ブロンプトンを買うなら、どのモデル・種類がいい？についてお話ししてみました。