700x28Cのロードバイクやクロスバイクだと、空気圧はどのくらいがいい？

28C・・

というと、ロードバイクやクロスバイクにおける「太めのタイヤ」だと思います。

 

ロードバイク・クロスバイクのタイヤの太さには、いくつかの選択肢がありますが・・

一般的によく使われる太さは、このくらいの範囲内ですね。

なので28Cは、この中ではいちばん太いカテゴリになってきます。

 

そして「良い空気圧」というのは、タイヤの太さによってぜんぜん違ってきます。

なので23Cや25Cを使う場合の空気圧なら、だいたいわかるけど・・

28Cを使うときの空気圧って、どのくらいがいいの？

 

私自身、28Cという太めタイヤのロードバイクにもう何年も乗っていますので・・

この記事では、そういった疑問に徹底回答していきます。

「5-7気圧」が最適

まず、結論から言ってしまいます。

28Cのタイヤに最適な空気圧は「5-7気圧」だと思います。

5気圧・6気圧・7気圧のうちから、好みに応じて好きなのを選ぶ・・みたいな感じですね。

 

なぜ、その空気圧がベストだと思うのか？

そのくらいが「28C」の魅力を最大限引き出せると感じるからです。

 

自転車の空気圧は、

高く・低くすると、これらの特徴がでてきます。

極端に高く・低くならない限りは、このトレードオフの関係を行ったりきたりするわけですね。

 

そして長いこと28Cの自転車に乗り、あーだこーだと試行錯誤してきた経験から・・

8気圧以上だとカッチカチで、28Cならではの柔らかくもちもちした快適なライド感は楽しめない。。

逆に4気圧以下だとブニブニしすぎで、抵抗が大きすぎですぐ止まってしまう。。

なので「5-7気圧」がベストバランスだな、と感じました。

 

もちろん5-7気圧と言うと、けっこうな幅があります。

なので疲れにくさ・快適さを重視するなら5気圧に・・

逆にスピードや加速性、走りのスムーズさを重視するなら7気圧に・・

こういった考え方で調整して、大きな間違いは無いのではと思います。

28Cならではの、空気圧の考え方

と、まず駆け足で結論を言ってしまったのですが・・

「28C」という太めのタイヤでは、どう空気圧を調整すればいいの？

この「考え方」のほうからも、ちょっと解説してみようと思います。

駆動力（トラクション）を確保する

まずタイヤでは「駆動力（トラクション）」を確保する、というのが重要です。

つまりタイヤが地面をしっかりと噛み、足の力をしっかり推進力に変えるということで・・

これはロードバイクでもママチャリでも、はたまたクルマであっても同じことですね。

 

そして例えばマウンテンバイクだと、駆動力を得られる空気圧はなんと「2気圧」くらいという事情があります。

マウンテンバイクで走るのは、基本的に山道・林道といったオフロードになるわけですが・・

このような路面では十分に空気圧を下げないと、タイヤが跳ねて地面をつかんでくれないのです。

なのでロードバイクやクロスバイクでは考えられない、半分以下の超低圧にするわけですね。

 

そしてこの事情は、28Cであっても変わりません。

ですが28Cというのは、マウンテンバイクのタイヤ（一般的に35-45Cくらい）よりはだいぶ細いですし・・

主な走る場所はオフロードではなくアスファルトの上、というのも違ってくるところです。

 

なのでトラクションを得るために、空気圧をそこまでめちゃ低くする必要はなく・・

5気圧なら絶対大丈夫、7気圧ならまあ十分かな？

逆に10気圧とかめちゃ高くすると、タイヤが滑ってトラクション確保できないなぁ・・

こういったところも空気圧を調整するとき、考えたほうがいい要素となります。

パンクをさせない

空気圧は「パンクのしやすさ」とも関係があります。

空気圧が高すぎる・低すぎると、パンクしてしまうということですね。

 

タイヤには「推奨空気圧」が設定されています。

通常はタイヤの側面に、印刷されていると思います。

この空気圧の範囲内なら、まあ安心というやつですね。

 

そしてこの推奨空気圧を基本として・・

パンパンに空気を詰めすぎると、タイヤが耐えきれずパンクすることになります。

限界を超えているわけなので、それはそうですね。

 

逆に空気があまりにも足りず、フニャフニャになっていると・・

今度はリム打ちパンクのリスクが上がってしまいます。

リムとは何か？はこの記事で解説したのですが・・

リムという、ホイールの金属の輪っか部分がタイヤ・チューブを圧迫してしまい、壊してしまうわけですね。

 

そして「5-7気圧」という空気圧なら基本的に、高すぎる・低すぎるの両方が問題ないです。

おそらくほとんどの28Cタイヤで、推奨空気圧はこの範囲を外れてはいないはずですし・・

経験上もこの範囲の空気圧で、空気圧が理由の破損とかを経験したことは無いです。

 

という感じで、この空気圧はパンクを起こすことにならないかな？

というのも考えていくときの大事な視点になります。

23Cよりは低めに

ロードバイクで一番人気のタイヤの太さは「23C」です。

時代によって、変わってくるところかもしれませんが・・

少なくともこの記事を書いている時点では、そうです。

 

なのでタイヤまわりの情報は、23Cに関わるものがいちばん多く・・

28Cの空気圧は「23Cと比べて」どう考えればいいかな？

もしこう考えたくなるとしても、それは自然なことだと思います。

 

そしてタイヤの空気圧は、基本的に太ければ太いほど低くするものです。

たとえば「45Cのマウンテンバイクタイヤ」といった極端に太いタイヤは、2気圧とかが基準になるわけですね。

なので28Cタイヤの空気圧は、23Cよりも低くするほうがいいということになります。

 

じゃあ、23Cと比べどのくらい低くすればいいの？

「1-2気圧」ほど低くすれば、ちょうどいいバランスがとれるな。

23Cも28Cも実際に乗ってきた経験から、そう思います。

 

そして「23C」の空気圧をどのくらいにするか？も、意見が分かれるところですが・・

一般的には「7-9気圧」とか、そのくらいで乗られるものでしょう。

なのでそこから1-2気圧低くすると、28Cは上述した「5-7気圧」、ということになります。

 

という感じで、他のより情報が濃いところを基準にして・・

そこから少しだけ「ずらし」て、どうすればいいか考えてみる！

というのも、パーツのことをいろいろ考えるとき役に立つかもしれません。

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今回は「28Cのタイヤの空気圧は、どのくらいがいい？」をテーマにお話ししてみました。

28Cにかかわる情報は意外に、なかなか落ちていないことも多いですので・・

この記事が28Cを使おうとしている人の参考になれば嬉しいです。