自転車タイヤサイズの見方を解説！もうごちゃごちゃしない！

自転車の、タイヤサイズの見方を知りたい！

 

このタイヤ、ちゃんとはまるの？

チューブは、どのサイズを選べばいいの？

そういったことを判断するとき「タイヤサイズ」は、重要です。

 

しかしタイヤサイズは、規格がごちゃごちゃと乱立していて・・

どこを見ればいいの？とか、わけがわからなくなりがちです。

 

なのでこの記事では、どうタイヤサイズを見れば混乱しないの？

こういう見方をすれば、ちゃんと把握できる！

そういった「タイヤサイズの見方のコツ」を解説していきます。

「C」「インチ」「ETRTO」の3種類

タイヤサイズには、いろいろな表記がありますが・・

ざっくりまとめると、

この3種類です。
（正確には少し違うのですが、わかりやすさ重視でざっくりまとめました）

 

そして3つすべての表記が、実際に日本で使われています。

さらには、2種類の表記が並べて書いてあったりして・・

特に自転車趣味を始めたばかりだと、どこをどう見ればいいねん！？となりがちなのです。。

 

どれかひとつに統一してくれればいいのですが・・

そうはいかない事情があるんでしょうね。笑

 

なので以下、それぞれの表記について「どう見ればいいの？」を解説していきます。

700Cの「C」とは？

「700 x 23C」といった「C」表記は、かなりポピュラーです。

 

たとえば現代のロードバイクだと、ほとんどが「700C」という直径サイズで・・

そこに太さをあわせて「700 x 23C」とか「700 x 28C」とかになっています。

 

たとえば700 x 28Cだと・・

こんな感じで、タイヤサイドに表示されていたりします。

 

この「C」となっている表記は、正しくは「フランス系」表記といって・・

本来はC以外にも「A」「B」「D」もあります。

たとえば「650A」「650B」あたりは日本でも、ちょっとマニアックな自転車で見ることがありますね。

 

私は以前、この「C」が「mm」みたいな意味だ、と思っていたのですが・・

どうやら、それは違ったようでした。笑

 

そしてAからDまでのタイプは、それぞれまったく互換性が無いです。

たとえば「650A」と「650B」だと、タイヤの幅も直径もまったく違います。

 

ここは、かなり複雑にはなるのですが・・

とはいえこのタイプの表記は、日本ではそのほとんどが「700C」です。

 

なので・・

「700C」という主流のサイズがあって、他にもなんか特殊なサイズがあるんだなぁ

フランス系表記については、そんな感じの把握でいいのでは・・と思います。

 

 

それでは・・いちばんポピュラーな「700C」って、具体的にどんなサイズ？

ビード直径が「622mm」

というサイズです。

 

ビードとは・・

このタイヤの内側の、ホイールにガチッとはまりこむ部分のことですね。

 

そしてこの622mmというサイズは、完全に固定です。

「ETRTO（エトルト）」という基準にあてはめると、確認できるのですが・・

700Cと言われたら、ビード直径622mmという意味！です。

 

700Cなのに「700mm」じゃないの？と思われるかもしれません。

確かにここの700は、700mmという意味なのですが・・

「Cサイズ」というタイヤを装着した状態で、「タイヤ外径」が700mm、という意味のようですね。

 

そしてCサイズタイヤを装着した状態で、タイヤ外径が700mmになっているとき・・

その内側にある「ビード径」が622mmになっている、ということです。

 

ちなみに「Cサイズ」というのは独自規格のようで、ここを気にしだすとさらにごちゃごちゃになります。。

なのでここ自体は、あまり気にしなくてもいいのでは・・と思いました。笑

 

 

700Cの「700」は、直径のことなのですが・・

700Cは必ず「幅」とセットで表記されます。

「700 x 23C」「700 x 28C」と、そんな感じですね。

 

そしてこっちの「23」「28」といった数字は、シンプルに「タイヤの幅」を表します。

23Cだと、このタイヤの幅が23mm・・

28Cだと28mm、という意味です。
（タイヤによる個体差などで、「実測」すると少し違ってきたりはしますが）

 

ちなみに幅には、タイヤ幅の他にも「リム幅」がありますが・・

タイヤに表記してある数字は、タイヤ幅のほうですのでご注意ください。

 

なので例えば「700 x 28C」という表記があったら・・

ビード直径622mm、タイヤ幅28mmのタイヤなんだ！

ということになります。

 

と、700 x 23Cとかで「C」と書いてあったときの見方は、こんな感じです。

「インチ」表記もよくある

700Cとかで「C」と書いてあることは、ロードバイクでは多いのですが・・

自転車タイヤでは20インチ、みたいに「インチ」で表記されることも多いです

 

1インチは、イコール「25.4mm」と国際的に決まっていますので・・

ここは、迷いようがないところです。

 

そしてインチ表記では「20 x 1.50」のような書き方をされ・・

左側の数字が「直径」、右側が「太さ」です。

ここは「700 x 23C」とかの場合と同じですね。

 

そして700Cとかの時と同じく、左側の直径は「タイヤの直径」ですので・・

いちばん大事な「ビードの直径」は、表記された数字とは違ってきます。

 

具体的には、たとえば20インチは換算すると「508mm」なわけですが・・

これはタイヤ外径の話で、この場合の「ビード径」は通常「406mm」となっています。

ここもタイヤ外径よりビードのほうが小さい、という話で・・

値そのものは「ETRTO（エトルト）」という基準を見ればわかりますね。

 

自転車のタイヤは「ビード直径」が違うと、絶対に装着できません。

なのでインチ数からビード直径を確認し、あとは太さが合うか？など考えていけばいいです。

 

なのですが・・

インチ数による表記にはここでひとつ、罠があります。

「WO規格」と「HE規格」で違ってくる、ということですね。

「モノタロウ」該当ページより引用

インチ表記にはこんなふうに、WO・HEのふたつの規格があります。

そして・・

という決まりがあります。

「20 x 1 - 1/8」だとWO、「20 x 1.25」だとHE、といった感じです。

 

そしてこのWO・HEが違うと、まったく互換性が無くなってしまいます。

「20 x 1 - 1/2」と「20 x 1.5」だと、数字的には同じように思えますが・・

実際にはサイズがぜんぜん違い、タイヤははまらない・・という感じですね。

 

なので例えば、自分の自転車は20インチだ！と思っていたとしても・・

自分の自転車はHEで、買ったタイヤがWOだったので、はまらない！

という、もうワケがわからなくなるようなことが起きるんですね。。笑

 

ちなみにWO・HEのうち、わかりやすいのは「HE」のほうです。

HEだと、たとえば20インチだとビード径は「406mm」・・みたいに、基本的に固定されています。

インチ数は同じで、太さだけ違うタイヤを使ってみる！みたいなこともできます。

 

しかしWOだと・・同じ20インチなのに、ビード直径が違ってくるという、地獄みたいなことになっています。笑

たとえば「20 x 1 - 1/8」と「20 x 1 - 3/8」だと、同じ20インチのはずなのに、直径が違ってくるんですね。。
（ここも「ETRTO」から確認すればわかります）

なのでWO規格の場合、ちょっと太いタイヤを試してみる・・みたいなことさえ、まともにできない場合があるのです。。

 

と、タイヤのインチ数表記の見方は、こんな感じです。

まあ正直かなり、わけわからなくなりますよね。。

私自身、ちゃんと理解できている自身はないです・・笑

 

しかし、3つめのタイヤサイズ表記「ETRTO」を使えば・・

実はこのあたりの複雑さは、すっきり解消したりします。

「ETRTO」を軸にすれば、すっきりする

ここまでに700Cとかの「C」や、「インチ」による表記を解説してきましたが・・

第3の表記「ETRTO（エトルト）」という表記のしかたもあります。

 

そして、正直・・

ETRTOが一番わかりやすく、実用性も高い

表記方法です。

 

ETRTOは例えば、タイヤサイドだと・・

こんな感じで表示されています。

この例の場合だと「28 - 622」です。

 

そしてこれは「タイヤ幅 - ビード径」という意味です。

上のタイヤだと、タイヤ幅が28mmで、ビード直径が622mm・・ということですね。

 

ここで大事なのは、基準が「ビード直径」だということです。

700Cとか、20インチとかはここが「タイヤ直径」だったのですが・・

 

実際に、タイヤがはまるのか？とかを検討するとき、必要なのはビード直径のほうです。

なのでそのビード直径を確実に表記してくれているのは、すごくありがたいのです。

 

そして・・ETRTO表記は、シンプルです。

AとかBとかCとか、WOとかHEとか・・そんな分かりにくい要素はありません。

「タイヤ幅 - ビード径」・・この表記が全てで、なのですごくわかりやすいです。

 

そしてETRTOは、「C」や「インチ」といった基準から「換算」ができます。

たとえば700 x 23Cだと、ETRTO換算で「23 -622」・・

たとえば16 x 1.75インチだと「47 - 305」になり・・

さらには「26 x 1-3/8 x 1-1/2 NL」なんていう地獄みたいな表記でも、
ETRTO換算すれば「40-571」と、すっきりまとまります。

 

ETRTOについて、

上の記事でも詳しく解説しているのですが・・

ここで「換算表」についても解説していて、そういったところから簡単に換算できます。

 

そして換算してしまえば、シンプルな直径・太さだけの形になりますので・・

このタイヤは使えるのか？使えないのか？

このタイヤとこのタイヤだと、どっちが太いのか？

そういったところが迷いどころなく、スムーズに判断できるようになります。

 

と、ETRTOはとてつもなく使いやすい基準ですので・・

タイヤサイズを見るときは正直、ETRTOだけ見ていればそれでいいと思います。

 

私自身、このインチ数とこのインチ数は合うのか？・・とか、もうそんな目では見ていません。

ETRTO表記があれば、ETRTOだけを優先的に見ていますし・・

インチ表記もインチのまま判断はせず、必ず一度ETRTO換算しています。

 

・・正直、早くすべてをETRTOに統一してほしい、とまで思ってしまいます・・笑

 

今回は自転車タイヤサイズの見方について、それぞれの基準をもとに解説してみました。