「STIレバー x Vブレーキ」
この組み合わせにしようかな？と考える方は、けっこう多いようです。
STIレバーといえば、相方は「キャリパーブレーキ」というのが定番です。
ほとんどのロードバイクで、ブレーキはキャリパーブレーキですのでまあ、そうなります。
しかしフレームによっては、もともとVブレーキのほうに対応している場合があります。
Vブレーキ対応のフレームで、キャリパーブレーキは基本的に使えませんので、
そのフレームでSTIレバーを使おうとするなら自動的に「STIレバー x Vブレーキ」の組み合わせになります。
ロードバイクでも、Vブレーキ対応タイプのフレームはありますし・・・
もしくはクロスバイクにドロップハンドル・STIレバーをつける「ロードバイク化」をするなら、
クロスバイクはたいていVブレーキですので、そういった仕様になります。
しかし・・・
「STIレバーで、Vブレーキは引けるのか？」
という、重要な問題がでてきます。
STIレバーは、クロスバイクなどで使うバーハンドル・タイプのブレーキレバーと比べて、
「ワイヤーの引き量」が小さいです。
つまり、ブレーキをめいっぱい握ったとしても、
それでブレーキが動く量が、クロスバイクとかと比べると小さい・・ということですね。
キャリパーブレーキだと、STIレバーの小さい引き量に合わせてあるのでもちろん、ちゃんと作動させられるのですが・・・
Vブレーキだと、もともとクロスバイクとかの引き量に合わせてありますので、
STIレバーの小さい引き量だと、ブレーキの動作が小さすぎて「ブレーキが閉まらない」可能性があるのです。
もちろんブレーキが閉まらない場合、ブレーキはまったく効きませんので、その状態で自転車は使えません。
なのでここは、「STIレバー x Vブレーキ」を考えるときには、ものすごく重要なポイントなんです。
私自身、STIレバーとVブレーキを試しに、組み合わせてみたことがあるのですが・・・
結論としては、
閉まるかは微妙なところなので、「ミニVブレーキ」を使ったほうがいい
と、思いました。
つまり、STIレバーのブレーキを限界までぎゅーっと握った位置で、
ブレーキがぎりぎり、完全に閉じるくらいになりました。
閉じるなら良い・・というわけではなくて、例えばブレーキシューは使っているとすり減りますので、
長時間使って、ブレーキシューががっつり減ってしまった状況だと、閉まらなくなるかもしれません。
もしくはワイヤーの調整とか、そのあたりの微妙なところでも、ブレーキの締まり具合には差が出てくるものです。
なのである状況では締まっていたけど、ちょっと状況が変わっただけで閉まらなくなった！・・というのも、もちろんあり得ます。
そしてもちろん、ブレーキが締まらなくなった！・・なんてのは、事故にかかわりうる一大事です。
そこを、そんな微妙な、ギリギリの状態で使うのは・・ちょっと、やめておいたほうがいいと私は思いました。
そしてここはミニVブレーキを使えばまず、問題なくなります。
ミニVブレーキは、Vブレーキのアームが短いバージョンのことなのですが、
これはVブレーキよりも動きが大きいので、STIレバーによる操作でもじゅうぶん、大きく動かすことができます。
なのでギリギリとかではなく確実に、ぎゅっと、ブレーキを掛けることができるのです。
ミニVブレーキのデメリットとして、Vブレーキと比べるとパワーが弱めになる・・というのがあるのですが、
私が実際に使ってきた限りだと、制動力が弱すぎて問題だな・・と感じることはありませんでした。
一応、Vブレーキに「トラベルエージェント」というパーツを使うこともできます。
トラベルエージェントとはワイヤーの引き量を、より大きくしてくれるパーツのことですね。
とはいえブレーキ経路に余分なパーツが増えますので、使わないに越したことはないな・・と個人的には思います。
なのでSTIレバーと組み合わせるのは、VブレーキではなくミニVブレーキとしておくのが無難、と思いました。
参考までに、この記事を書いている時点でのおすすめミニVブレーキを貼っておきます。
この記事ではSTIレバーでVブレーキは引けるのか？といったテーマでお話ししてみました。
