フロントシングルで激坂は登れる？

フロントシングルは、シンプルでメンテナンスフリーな優れた仕様です。

 

しかし、フロントシングルにしてみようかな？と考えたとき・・

フロントシングルで激坂って、対応できるの？

ここは気になるところだと思います。

 

フロントシングルは、インナーチェーンリングを省くものです。

なので「インナー x ロー」の、すごく軽いギアにアクセスできなくなり・・

坂が全然登れなくなってしまうのでは？と考えるのは、自然なことです。

 

とはいえ実際、激坂は全然登れないものなの？

それとも意外と、ある程度はいけてしまうものなの？？

 

私自身も実際フロントシングルの仕様で、激坂にチャレンジしたことがあります。

なのでこの記事では、フロントシングルで激坂って対応できるの？

ここを解説していきます。

「ロードバイクのアウター」サイズだと、激坂は無理

まず、チェーンリングの歯数はいくつなのか？

これによって、激坂もいけるのか？は全然変わってきます。

 

フロントシングルとひと口に言っても、その「ギアの重さ」は一通りではありません。

なので重めのギアになっていれば、激坂は無理！となりますし・・

逆に軽めのギアであれば、激坂いける！という方向に傾きます。

 

なので、ここではまずシンプルにロードバイクからインナーチェーンリングを外しただけのスタイルだと、どうか？

ここから考えてみます。

 

ロードバイクのアウターチェーンリングは、コンパクトクランクで50T、ノーマルクランクで53Tくらいです。

時代や製品により変わるかもしれませんが、大きな間違いはないでしょう。

 

そして、このあたりの歯数のチェーンリングのフロントシングルだと・・

激坂を登るのは、ほぼ無理になってきます。

 

どのくらい無理か？は、ご自分のロードバイクで「アウターで激坂」をやってみると体感できます。

激坂の程度や、脚力にもよりますが・・まあ、普通に登っていくのは無理ですよね。

私自身は、近所のちょっとした激坂程度でもすぐ足をついてしまいました・・笑

 

という感じで、シンプルに「ロードバイクのインナーを外しただけ」タイプのフロントシングルでは・・

激坂はほぼ無理！と言えるのではと思います。

「小さめチェーンリング」なら、そこそこいける

フロントシングルの「激坂無理度」は、その歯数によって全然変わってきます。

なので使うチェーンリングを「歯数が少ない、小さめのもの」に変えれば、事情は全然変わります。

 

実際に私自身、現在は「44T」のフロントシングルにしています。

これは例えば、53Tのノーマルクランクと重さを比べると「17%減」くらいになりますね。

 

そして44Tであれば、フルサイズのチェーンリングと比べれば、激坂も圧倒的にラクになります。

フルサイズだと「とても回せない！無理！」となっていたエリアも、「頑張れば何とか回せる・・」に変わる感じですね。

 

もちろん、リアは軽いギアに落としているのが前提で・・

さらには上の記事で解説している「休むダンシング」といった基本技も、使えることが前提です。

フロントシングルで「登る」なら、このあたりは大前提になってきます。

 

とはいえ、このあたりをちゃんとやって、なおかつ「小さめチェーンリング」にしておけば・・

フロントシングルで激坂も、十分いける範囲だと思います。

「超激坂」は完全に無理

激坂と言っても、レベルはいろいろです。

そして、激坂の中でも特にハードな「超激坂」になってくると・・

フロントシングルだと、どんな仕様でも無理！となってきます。

 

斜度が何パーセントだと、どのくらいのレベルと言えるのか？については、

上の記事で解説したのですが・・

例えば斜度20%を大きく越える！とかだと、「超激坂」と言えるのではと思います。

 

そしてそこまでの激坂になってくると、私自身のような貧脚だと、「インナー x ロー」の最軽仕様でもなかなか進めないくらいになるので・・

ましてそれよりも重いフロントシングルでは、登れようはずもありません。

 

そしておそらく一般的に見ても、重めのギアで超激坂をするする登れる！という人は限られてくるはずです。

もちろんプロサイクリストとか、プロのロードレース選手とかだと余裕なのかもしれないですが・・

 

なのでフロントシングルにするなら、超激坂を登るのは諦める！というのが妥当な考え方になってくると思います。

「手変速フロントダブル」という選択肢

フロントシングルにしてみたいなぁ。

でも、激坂を登れなくなるのは嫌だなぁ・・

そんな場合は「手変速フロントダブル」というのも、選択肢のひとつになってきます。

 

手変速フロントダブルについての詳しい解説は、

上の記事でしたのですが・・

つまりは「チェーンリングだけがダブルで、フロントディレイラーは装着しない」スタイルのことですね。

 

そしてこのスタイルだと、激坂を登り続けるような状況がきたら、指でインナーチェーンリングに落とすことができます。

そうすればもちろん、ペダルの軽さはフロントダブルと同じになりますので・・

フロントダブルと同じくらいには、激坂も登れるようになれます。

 

激坂に対抗するための「切り札」が手に入るような感じですね。

いつもはフロント変速は必要ないので、フロントシングルのほうがいいけど・・

いざという時の保険として、軽いギアは確保しておきたい！という「いいとこどりスタイル」です。

 

まあ、手変速スタイルがフロントシングルと言えるか？というと、ちょっと違ってくるかもしれないのですが・・笑

フロントシングルの恩恵を得ながらも、激坂にも対抗できる自転車が欲しい！

そんな場合は、良い選択肢になってくるかもしれません。

 

 

今回はフロントシングルで激坂は登れる？をテーマにお話ししてみました。